22Abril2019

15 Febrero 2019 Escrito por 

Adif licita la redacción de proyectos de la segunda fase del soterramiento en Almería

Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha licitado los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del anteproyecto, proyectos básicos y de construcción de la segunda fase de las obras de integración del ferrocarril en Almería, dando continuidad a las actuaciones de integración en El Puche.

Los trabajos, que cuentan con un presupuesto de licitación de 2.380.489,05 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 18 meses, incluyen el tramo de integración urbana: canal soterrado, estación en superficie y el diseño de la zona de talleres de ancho ibérico y ancho estándar en la zona de El Puche.

El proyecto contemplará tres etapas diferenciadas. En primer lugar, la redacción de un anteproyecto, que, con un plazo de ejecución de 6 meses, contemplará el análisis de los condicionantes impuestos por el Estudio Informativo, la necesidad de ejecutar las obras con o sin corte ferroviario, traslado de los talleres de Renfe y Adif; inspección técnica del edificio actual de la estación, inventario de espacios y usos del edificio y su entorno, estudio de alternativas de la nueva estación intermodal y selección de la más apropiada; así como el estudio de un nuevo aparcamiento en la estación, subterráneo o en superficie.

Con posterioridad, y en base al contenido técnico y definición económica del anteproyecto, se redactará un Plan de Negocio que permita planificar, coordinar, organizar y controlar los recursos y las actuaciones que deberán ser ejecutadas de cara a lograr una mayor eficiencia en la integración, así como para fijar el alcance definitivo de las etapas del Proyecto Básico y Proyecto de Construcción de esta segunda etapa de integración del ferrocarril en Almería.

Este Proyecto Básico y de Construcción incluirá las infraestructuras del canal de acceso soterrado, playa de vías de la estación de Almería en superficie; ampliación, remodelación o nueva construcción de la estación intermodal de Almería, aparcamiento subterráneo compatible con las dársenas de autobuses; creación de pasarelas peatonales que conecten ambos lados de la estación y reposición de los talleres de Adif y Renfe.

Tramo Pulpí-Vera

Asimismo, Adif AV ha adjudicado los servicios de consultoría y asistencia técnica para el control de las obras de plataforma del tramo Pulpí-Vera (Almería), perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, en el Corredor Mediterráneo.

Estos trabajos han sido adjudicados a la UTE formada por Ofiteco y Urci Consultores, por valor de 2.860.526,33 euros (IVA incluido) y un plazo de 37 meses. Por su parte, las obras de plataforma del mencionado tramo fueron adjudicadas a finales de enero por valor de 146,65 millones de euros (IVA incluido).

El tramo Pulpí-Vera, de unos 25,7 km de longitud, será apto para tráfico mixto. Su trazado permitirá alcanzar velocidades comprendidas entre los 200 km/h y los 300 km/h para circulaciones de viajeros y una velocidad mínima de 100 km/h para circulaciones de mercancías.

El tramo, que discurre por los términos municipales de Pulpí, Cuevas de Almanzora y Vera, contará con vía única desde el origen, en el punto kilométrico (p.k.) 500/000, hasta la estación de viajeros de Vera-Almanzora, situada en el p.k. 522/000, en la que se inicia la duplicación de vía que se mantiene hasta el final del trayecto, en el p.k. 525/705.

Fondos europeos

La línea de Alta Velocidad Murcia-Almería está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) en el periodo 2007-2013 a través de los P.O. Murcia y Cohesión-FEDER y en el 2014-2020 a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

“Una muestra más del compromiso con la LAV Almería-Murcia”

El subdelegado del Gobierno en Almería, Manuel de la Fuente, ha valorado de forma muy positiva el anuncio realizado por Adif, que ha licitado la redacción de los proyectos de la integración del ferrocarril en Almería. La decisión del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias supone dar continuidad a las actuaciones de integración en El Puche. “La nueva licitación de la plataforma del tramo de alta velocidad Almería-Murcia es una muestra más del compromiso del Gobierno con esta infraestructura, con esta provincia y con la fecha del 2023, que sigue siendo inamovible”, explica De la Fuente.

El proyecto contempla tres etapas diferenciadas: la redacción de un anteproyecto, en primer lugar, con un plazo de ejecución de 6 meses, que valorará, entre otros aspectos, la inspección técnica del edificio actual de la estación y el estudio de si las obras deberán ejecutarse con o sin corte ferroviario; la redacción de un Plan de Negocio y un Proyecto de Construcción que inclúyalas infraestructuras del canal de acceso soterrado, la playa de vías de la estación de Almería en superficie o la remodelación o construcción de una nueva estación intermodal.

El subdelegado del Gobierno también ha mostrado su satisfacción por la otra adjudicación aprobada por Adif y que, igualmente, supone un avance en los trabajos de construcción del Corredor Mediterráneo de alta velocidad en el trazado que discurre por Almería: la consultoría y asistencia técnica para el control de las obras de la plataforma en el tramo Pulpí-Vera, 25,7 km que serán aptos para el tráfico mixto.

“Gran noticia para la ciudad”

De “gran noticia para la ciudad” ha calificado el alcalde de Almería, Ramón Fernández-Pacheco, el anuncio por parte de ADIF Alta Velocidad de la licitación de los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del anteproyecto, proyectos básicos y de construcción de la segunda fase de las obras de integración del ferrocarril de Almería, proyecto que significa soterrar un nuevo tramo de vía, de más de dos kilómetros, que comprendería el espacio comprendido entre El Puche y la Avenida del Mediterráneo.

Esta segunda fase del soterramiento, dando continuidad a las obras de eliminación del paso a nivel de El Puche, suponen en palabras del primer edil “el encargo de la obra civil más importante de la historia de la ciudad, tanto por su dimensión como por la inversión prevista”, recordando que la licitación para la redacción de estos proyectos sigue al acuerdo entre todas las administraciones que forman parte de la sociedad “Almería Alta Velocidad”, para dar continuidad a las primeras obras del soterramiento en Almería que faciliten la llegada del AVE a nuestra ciudad.

“Estamos hablando de una inversión que supera los 300 millones de euros”, ha recordado el primer edil, insistiendo en que la llegada del AVE a la ciudad es una “absoluta prioridad a la que no vamos a renunciar y que siempre hemos reclamado ante todas las administraciones que forman parte de la sociedad, ADIF, Gobierno y Junta de Andalucía, independientemente de quien esté al frente de ellas”.

Mejora de la trama urbana

“Hoy damos un paso en firme para soterrar hasta las vías hasta la Avenida del Mediterráneo -se congratulaba Fernández-Pacheco-, eliminando con ello parte de la trama urbana, de los obstáculos que los almerienses vemos en el puente de La Goleta, el puente de Los Molinos o el propio de la Avenida del Mediterráneo”, ha referido en relación al proyecto del soterramiento.

Reconoce el alcalde en esta segunda fase “un proyecto muy ambicioso, que transforma la ciudad de Almería”, no solo por lo que supone la eliminación de esos pasos, también por incluirse entre los planes de redacción “el traslado de los talleres de Renfe y Adif, liberando esta importante superficie de suelo para ser integrados en la trama urbana, así como hacer de la Intermodal una estación para el AVE, incluyendo en las pretensiones, como fue en su día la propuesta del Ayuntamiento, de hacer un aparcamiento subterráneo debajo de la estación de tal manera que los pasajeros puedan acceder desde el aparcamiento al futuro anden del AVE sin tener que salir a la calle.

El primer edil ha insistido en los esfuerzos municipales para llegar a este punto y que el proyecto pueda ser una “realidad” gracias al trabajo que se viene realizando desde hace tiempo. En este sentido, ha criticado a “aquellos que decían que la no aprobación de los Presupuestos Generales del Estado podían suponer un problema, hoy mismo los hechos demuestran o que mentían o que desconocían cuál era la realidad”.

Fernández-Pacheco considera que, tras la licitación anunciada hoy, “lo importante es ahora que se presenten las ofertas en el plazo dado, se adjudiquen los proyectos y desde luego seguiremos trabajando muy duro, intensamente, con la prioridad de que el AVE llegue cuanto antes y de manera moderna, soterrada, ganando espacio para la ciudadanía y con una nueva estación que esté a la altura de lo que Almería se merece”.

Traslado de talleres de Adif y Renfe

Respecto al futuro traslado de los talleres de Renfe y Adif, el alcalde ha abogado por “el traslado de esa actividad a otro lugar, liberando esa importante superficie de suelo para la ciudad” y ha aclarado que “será la Sociedad 'Almería Alta Velocidad', integrada entre otras administraciones por el Ayuntamiento, quien decida qué destino tendrán esos terrenos. Si bien edificarlos y conseguir fondos para seguir financiando inversiones o destinarlos a otros usos públicos, como zona verde o de esparcimiento. Si somos capaces de financiar la actuación del soterramiento con los fondos propios, como está contemplado en la actualidad, Almería ganaría mucho más ampliando zonas verdes y de esparcimiento, ampliando el paso de la zona soterrada, que construyendo más edificios que, creo, no hacen falta. Pero no es ésta una decisión que compete únicamente al Ayuntamiento”, ha aclarado Fernández-Pacheco.